日本岐阜西柳ケ瀬街头市集：日常周日人流约1100人，市集当天吸引300至500人
日本岐阜市西柳ケ瀬街头市集在平日周日11时至16时入口人流约1100人的基础上，当天吸引约300至500人到场。出店者问卷显示，近八成对要项易懂度、搬入撤场时间、工作人员应对和会场环境评价良好，约六成与既有店铺有交流或将其用于测试营销，但被问及没有补贴、出店费上涨是否还愿参加时，明确表示愿意的人大幅减少。
#摊位/餐车
樋口尚敬 · 喫茶星時
GoPOS 博客 波兰餐车创业：如何准备商业计划并评估盈利能力
波兰收银系统公司 GoPOS 的博客介绍餐车商业计划应包含的内容：经营概念与菜单、目标客群与竞争分析、备选销售地点、推广策略，以及涵盖车辆购置或改装、餐饮设备、进货、包装、停车费与燃料、营销和应急储备的财务预测。文章建议按潜在顾客数与平均客单价估算收入，并做谨慎、现实和乐观三种版本，同时考虑季节性和户外活动销售。选址需符合当地流动贩卖规定，并分析周边竞争与需求。
株式会社シンクロ・フード 日本移动餐车平台モビマル携手熊本产地支援团体，在东京展会提供「くまもとあか牛」菜单
日本移动餐车平台モビマル与生产者支援团体「くまもとローカルフードプロジェクト」合作，为受令和8年熊本当地地震影响的品牌牛「くまもとあか牛」提供消费支援。2026年9月30日至10月2日，东京有明展览中心举办的FOOD STYLE JAPAN 2026展会内设「食べて応援！
株式会社シンクロ・フード 日本移动贩卖平台モビマル携手栃木县宇都宫市，10 月 1 日起在宇都宫站东口出店
日本移动贩卖车平台モビマル与栃木县宇都宫市合作，10 月 1 日起在宇都宫站东口暂定广场启动移动贩卖车出店，由宇都宫市提供场地、「宮みらい地区」连络协议会通过モビマル招募出店者。
株式会社エターナルホスピタリティグループ 日本鸟贵族 9 月 24 日起在仙台 5 家门店限量发售“当地 Torikki”亚克力钥匙扣
日本烧鸟连锁鸟贵族将于 9 月 24 日起在仙台地区 5 家门店限量发售“当地 Torikki 亚克力钥匙扣（仙台地区限定）”，5 家门店合计限量 500 个，售价税含 390 日元，售完即止。仙台泉中央店不在销售对象之列。
三輪浩朔 · Laughter精选 京都咖啡店 Laughter 为何只保留每年一次的祭典出店
京都咖啡店 Laughter 店主三輪浩朔介绍，自己曾频繁到各地活动出店，但准备、追加商品、制作海报和打包等看不见的工作很多，搬进搬出还要租车或打车，不停业去出店又需要人工，卖 650 日元一杯的咖啡费用对效果并不好，因此现在基本谢绝活动出店。
收录理由：京都一家咖啡店店主算过活动出店的账：准备、搬运和人工加起来，卖 650 日元一杯的咖啡并不划算，于是只保留每年一次的当地祭典。
Foodship 博客精选 在澳大利亚开餐车：从菜单、预算到议会许可的十步流程
在澳大利亚开餐车要先定下小而聚焦的菜单，再写一份简单经营计划、算清启动预算，购车与改装多数落在 3 万至 15 万澳元之间，二手车改装可压到 3 万至 6 万澳元，也可以租车或先周末兼职。
收录理由：澳大利亚餐车从选菜单到办证、选点的十步流程，原文给出购车与改装 3 万至 15 万澳元的预算区间和各地议会许可差异。
The Spoon 日本创业者胜山雄太如何在芝加哥把饭团做成生意
日本创业者胜山雄太在芝加哥创立饭团品牌 Kororin，2020 年 7 月以线上订购、停车场取货的"Onigiri Shuttle"起步，后转向小超市批发。为让美国买家理解，他把饭团称作"sushi sandwich"。因新鲜饭团保质期仅约三天，他计划推出冷冻饭团，目标是让饭团在全美流行。
餐饮界 新鲜零食赛道半年开出超 1990 家门店，赵一鸣、绝味、茶颜悦色集体入局
据壹览商业不完全统计，截至 2026 年 6 月已有数十个品牌入局新鲜零食，门店超 1990 家，赵一鸣的“有·推荐”、绝味、茶颜悦色等跨界玩家集体切入。一栗北京首店首月营收突破 620 万元，金粒门 5 月底以来连下南京、无锡、武汉、深圳等城市。这类门店把 SKU 压缩到传统量贩零食店的约十分之一，靠 1 至 5 天短保产品提高复购，但行业尚无“新鲜”的明确标准，同质化已现。
Behind the Counter with the Food Czar 美国新泽西州厨师 Gustavo Gutierrez 谈从古巴家庭厨房到 Cubita 的成长经历
美国新泽西州厨师 Gustavo Gutierrez 在播客 Behind the Counter with the Food Czar 中讲述自己的入行经历：童年在祖母位于 Union City 的厨房里长大，17、18 岁时因不想继续此前的道路而选择学厨。他曾在纽约州北部一家犹太洁食餐厅工作，因不能同时使用奶制品和肉类，只能不用黄油和奶酪做土豆泥，这段经历让他学会在限制中创作。
The Kitchen Convoy 美国威斯康星州餐车 Purple Basil 经营者谈意大利家常菜与支持网络
美国威斯康星州普洛弗的 Taylor Okerlund 在餐车 Purple Basil 上经营意大利家常菜，他在 The Kitchen Convoy 播客中讲述自己的经历。这档节目走访各地移动餐饮创业者，记录他们的故事、困难与成绩。
The Kitchen Convoy精选 美国印第安纳州餐车经营者：先用几百美元试市场，再决定要不要买餐车
美国印第安纳州Boonville的Tater Temptations经营者David Tucker在播客The Kitchen Convoy中说，他先花200到300美元借用中央厨房（供餐车停放和备餐的合规场地）卖烤土豆，做了一个半月，确认有人买之后才接手别人退出的餐车和拖车。
收录理由：美国印第安纳州一辆卖烤土豆的餐车，从几百美元借用中央厨房起步，谈到先花小钱试市场、再决定要不要背三四万美元的车。
Behind the Counter with the Food Czar精选 美国新泽西州Bucky's披萨店主复盘开业第一年：先做快闪再开店
美国新泽西州Chatham的Bucky's披萨店主Dom Calise在访谈中回顾开业第一年，建议其他店家先做快闪摊位，成本低、能在没有大笔租金的情况下测试市场，他本人做了约一年半快闪才租下现在的店面。
收录理由：从停车场快闪到开店的披萨店主复盘第一年，谈到用快闪测试市场、把配方交给员工和添置烤盘的具体经过。
Cat & Cloud Podcast 美国咖啡店 Bevel Coffee 店主谈三年经营与社区连接
美国咖啡店 Bevel Coffee 开业三年，位于洛杉矶东北部阿尔塔迪纳（Altadena），由一名律师与合伙人共同经营，目前团队四人，两人分工财务与门店运营、烘焙。店主在 Cat & Cloud 播客中谈到，创业初期只有两人承担全部工作，如今团队带来了平衡。
The Kitchen Convoy精选 美国华盛顿州菲律宾菜餐车经营者谈如何应付卫生部门与菜单取舍
美国华盛顿州 Richland 的 Philippine Cuisine 餐车经营者 Teresa Jacobs 介绍，卫生部门要求她写明备餐时食材经过滤盆、碗、砧板到台面的每一步，以及可能交叉污染的位置、备餐时长和洗手用水量，她改用详细书面流程和每周温度记录表应对。
收录理由：美国华盛顿州一辆菲律宾菜餐车从发圈摊位起步，经营者把卫生部门要的备餐流程、温度记录和菜单增减逐条说了出来。
The Kitchen Convoy精选 美国印第安纳州泰餐车经营十年：去人多的地方，用呼叫器和订餐应用管排队
美国印第安纳州 Vincennes 的 Thainamite 餐车由 Simon Willis 和泰籍妻子经营，2015 年买下一辆厢式货车用一年时间自己改装，菜单由妻子设计，每天轮换，固定保留泰式炒河粉（Pad Thai）、打抛猪肉（Pak Rapao）和蟹角、春卷。
收录理由：美国印第安纳州一辆经营十年的泰餐车，把点单从手写票改成取餐呼叫器和自有订餐应用，并靠医院、工厂的团体订餐补客流。
The Kitchen Convoy 美国伊利诺伊州餐车经营者Dylan Farmer谈从餐车开成实体店的经验
美国伊利诺伊州芒特卡梅尔的Dylan Farmer与妻子Chloe在2020年3月用一辆6×12餐车起步，2023年2月转为实体餐厅Two Farmers Restaurant，主打只放肉、奶酪、盐和面包胚的双层压扁汉堡。
A Table in the Corner精选 南非汉堡餐车 Truck Norris 创始人谈餐车经营：定价最高、每小时出 200 个汉堡
南非汉堡餐车 Truck Norris 创始人 Dean Roux 介绍，餐车启动成本约 5 万至 25 万兰特，他坚持用草饲牛肉、布里欧修面包和自制酱料，定价几乎是其他店家的两倍，最初六七个月生意艰难，后来靠品质站稳。
收录理由：南非一辆汉堡餐车把定价做到其他店家两倍，靠品质和出餐速度撑住，也谈到了活动方虚报人流带来的备货风险。
Vegan East Podcast精选 美国一家纯素烘焙店在 2018 年素食节备了 1200 个纸杯蛋糕，只卖出 89 份四只装
美国纯素烘焙店老板回顾 2018 年 10 月参加素食节（VegFest）的经历：他们提前一天烤好约 300 个四只装、共 1200 个纸杯蛋糕，装进租来的冷藏车，结果当天只卖出 89 个四只装，收入 1335 美元。原因是当年摊位数量大增，约一半是甜品摊，顾客想每家尝一个，不愿买四只装；剩下的蛋糕放几天后口感变差，一部分送给非营利机构，其余被丢弃。此后这家店没有再参加素食节。
收录理由：纯素烘焙店在美食节把 1200 个纸杯蛋糕全部预装成四只装，当天只卖出 89 份，剩下的只能送人和丢弃。
A Table in the Corner 南非开普敦餐车与Limoncello餐厅经营者Luca Castiglione谈从业经历
在开普敦经营Limoncello餐厅的Luca Castiglione，早年在意大利那不勒斯跟随厨师Ciro Musto学艺三年，1998年从伦敦移居南非。他最初在伦敦看到当地意大利菜仍停留在旧式做法，便着手提升其品质。本期节目还邀请Claudia Alberti介绍她常点的外卖，包括开普敦一家汉堡店的smash burger，配薯条约120至140兰特。
Rookie Restaurateur 美国弗吉尼亚州披萨快闪店 Eatza Pizza 老板谈为何不做实体店
美国弗吉尼亚州罗阿诺克的木柴烤披萨快闪店 Eatza Pizza 已运营约一年，每周做一到两场活动，忙时三场，明年春季若数字合适可能增至平均四场。店主 Nick 与 Stacia 表示不做实体店，因为餐厅启动成本高，而两台不到 1000 美元的桌面披萨炉就能达到餐厅烤炉的出餐速度，快闪只需冷柜、桌子和中央厨房。
Rookie Restaurateur 美国烘焙品牌 Bread Run Roanoke 创始人谈品牌打造与快闪烘焙店经营
美国快闪烘焙店 Bread Run Roanoke 创始人 Julie Casey 介绍，她原定 2020 年 3 月开业，因疫情搁置，直到去年才正式以快闪形式经营，主要参加农夫市集和啤酒厂活动。她聘请 Blue Honey Rose 的平面设计师 Erica 统一品牌形象，并称品牌建设比以往更重要，因为竞争不只来自当地，还来自 Instagram 和可邮寄订购的商家。
飲食店自営業開業ブログ精选 日本中餐馆店主比较餐车开业与实体店：费用、许可和选址的差别
在日本经营中餐馆20多年的店主比较了餐车开业与实体店开业的差别，实体店开业费用一般在1000万日元左右，餐车为300万至500万日元，且无需支付退租时的原状恢复费用。餐车的营业许可按自治体分别取得，每处约1万日元，跨区域经营会推高成本；通过中介找摊位要付营业额的15%至20%作为出场手续费。他还提到餐车难以培养常客、设备不如实体店、车辆维护要花钱，选址要看人流、购买意愿和同类摊位数量。
收录理由：日本一家夫妻中餐馆的店主把餐车开业的费用、许可和选址逐项算了一遍，实体店开业约1000万日元，餐车为300万至500万日元。
A Meal & Two Mics 美国加州一家古巴餐厅老板回忆餐车岁月：在纽约无证摆摊、林肯隧道爆胎后靠推特引来排队顾客
美国加州一家古巴餐厅老板和女儿在播客中回忆经营餐车的经历：他们未取得纽约街头摊贩许可便开餐车进入纽约，靠推特预告位置，在华尔街一带固定摆摊约一个月。一次驶入林肯隧道时两条轮胎接连爆胎，他们勉强开到加油站换胎，全程用推特告知顾客，抵达华尔街时已有顾客排队等候，当天营业额至少覆盖了维修费。
A Meal & Two Mics 美国加州一家古巴餐厅老板回忆2007年起餐车创业经历
美国加州一家古巴餐厅的老板与女儿在播客中回顾早年经营餐车的经历：2007年请设计公司做实体店方案未成，2009年底租下餐车、2010年2月开业，先在新泽西州蒙特克莱尔和泽西城经营。新泽西州当时对流动餐车沿用冰淇淋车旧规，要求每20分钟移动一次，还需另找商用厨房备餐和排放废水。
The Food Truck Scholar 瑞士餐车 Spice Republic 创办人谈从设计转行做融合菜
瑞士餐车 Spice Republic 创办人 Naresh Shan 有斯里兰卡和菲律宾血统，曾在设计行业工作十五六年，因热爱烹饪而转行。他先在一家当地酒吧每周出摊一次试水，菜品融合斯里兰卡、牙买加、毛里求斯及南北印度风味，因预订太多、接待能力有限而不得不取消部分订单。原计划今年开餐厅，因新冠疫情打乱。
The Food Truck Scholar 美国印第安纳州 Chef TLC 谈把餐车换成餐巴士、以及三十年餐饮经验如何派上用场
美国印第安纳州费舍尔斯的 Tanya Coleman（Chef TLC）把自己的餐车取名为 Faith，车身绘有涂鸦艺术，与共同经营者 Reggie Coleman 一起在费舍尔斯、格林伍德、埃文等郊区以及西拉法叶出摊。
The Food Truck Scholar 美国阿拉巴马州移动餐车 TraePay's Rolling Cafe：单亲妈妈以两个儿子命名餐车，未开业已谈下合作
美国阿拉巴马州莫比尔的单亲妈妈 Krista McCants 正在筹备移动餐车 TraePay's Rolling Cafe，餐车以她三岁的儿子 Trey 和两岁的儿子 Peyton 命名。餐车尚未开业，她在不到一年里已与当地商家和餐饮承办商谈成合作，并积累了一批稳定顾客。她去年 11 月才开通 Facebook，靠持续发布自制菜品为餐车预热。
The Food Truck Scholar 洛杉矶餐车老板Dante谈从街头转行做烧烤与墨西哥卷饼
洛杉矶One of a Kind Barbecue and Tacos Catering的老板Dante Foley在访谈中介绍，他2011年出狱后租下一间小店做烧烤，2014年因同时负担两处租金和住宅开销而关店，随后用20美元从U-Haul租来一辆小拖车，装上烤炉和发电机，每个周末出摊，收入全部是利润。