顺丰冷运&顺新晖副总裁徐小燕谈餐饮供应链：从区域走向中国，稳定是关键

区域品牌扩到上千家店，难在供应链标准化

徐小燕说，经营一家店时，食材准时送到、照顾区域鲜品的个性化需求、管理现场，都不算复杂；但从几百家店扩到上千家、从区域走向中国各地，就要把供应链标准化。单仓能不能覆盖三四线城市、这些城市的配送成本能不能压低，是顺丰要解决的问题。

她的做法是利用顺丰的大网：夜间车辆空着时，在常温车里加装冷笼，把冷链货物送到三四线城市，配送成本比直接用冷链车低。传统冷链车跑三四线城市，中间损耗、配送过程和仓网布局都会推高成本。

用数智化系统安排设仓、采购和补货

徐小燕认为，过去是一仓谈一次价、一条线谈一次价，未来比的是数智化供应链：把餐饮品牌集中起来，算清在哪里设仓、货什么时候送、要不要提前送、要不要在城市里先设 VMI 仓（供应商管理库存，由供应商按门店需求提前备货），让成本最低。

以采购为例，系统辅助制定采购计划、分配供应商、确定补货频率，再按各门店需求集中发单。她把这套体系称为“数智化供应链灯塔”，从供应商前端集采，到进出口、入库、出库、送到门店，全链路覆盖，任何环节都可控、可追溯。

鲜品日配是目前的趋势。除山姆、盒马外，不少牛肉、火锅和烧烤供应商也在推行。顺丰在中国二三线城市设中心仓，用大仓、中心仓、前置仓组成网络，支持日配甚至一天多配；盒马现在可以做到一天三配。

B 端和 C 端同仓发货，夜间运力复用

顺丰的 B 端和 C 端业务已经融合。皇家小虎这类客户同时有面向企业和面向消费者的发货需求；浔味堂、多乐之日等品牌既做线上电商也做线下门店，顺丰的仓储可以两端同仓。夜配方面，茶饮咖啡和中餐可以结合，把夜间空闲运力集中利用，在保证履约的同时降低成本。

三个合作案例：仓库变多、周转变快、成本降一成

一家中国头部中式快餐企业从只在东北区域发展时开始与顺新晖合作，仓网和门店配送都交给顺新晖，履约率逐步提升。

一家中国头部茶饮企业，顺丰除提供仓网布局、采购和后端配送，还协助在云南、东北、华东等地建水果催熟库，并通过分级控制损耗。一家全球领先的冷冻食品企业采用 LLP 全包服务（由顺丰统一管理整条供应链），供应链成本降低了 10%-15%。