京都咖啡店 Laughter 为何只保留每年一次的祭典出店
京都咖啡店 Laughter 店主三輪浩朔介绍，自己曾频繁到各地活动出店，但准备、追加商品、制作海报和打包等看不见的工作很多，搬进搬出还要租车或打车，不停业去出店又需要人工，卖 650 日元一杯的咖啡费用对效果并不好，因此现在基本谢绝活动出店。
收录理由：京都一家咖啡店店主算过活动出店的账：准备、搬运和人工加起来，卖 650 日元一杯的咖啡并不划算，于是只保留每年一次的当地祭典。
#摊位/餐车
三輪浩朔 · Laughter精选
Foodship 博客精选 在澳大利亚开餐车：从菜单、预算到议会许可的十步流程
在澳大利亚开餐车要先定下小而聚焦的菜单，再写一份简单经营计划、算清启动预算，购车与改装多数落在 3 万至 15 万澳元之间，二手车改装可压到 3 万至 6 万澳元，也可以租车或先周末兼职。
收录理由：澳大利亚餐车从选菜单到办证、选点的十步流程，原文给出购车与改装 3 万至 15 万澳元的预算区间和各地议会许可差异。
The Kitchen Convoy精选 美国华盛顿州菲律宾菜餐车经营者谈如何应付卫生部门与菜单取舍
美国华盛顿州 Richland 的 Philippine Cuisine 餐车经营者 Teresa Jacobs 介绍，卫生部门要求她写明备餐时食材经过滤盆、碗、砧板到台面的每一步，以及可能交叉污染的位置、备餐时长和洗手用水量，她改用详细书面流程和每周温度记录表应对。
收录理由：美国华盛顿州一辆菲律宾菜餐车从发圈摊位起步，经营者把卫生部门要的备餐流程、温度记录和菜单增减逐条说了出来。
The Kitchen Convoy精选 美国印第安纳州泰餐车经营十年：去人多的地方，用呼叫器和订餐应用管排队
美国印第安纳州 Vincennes 的 Thainamite 餐车由 Simon Willis 和泰籍妻子经营，2015 年买下一辆厢式货车用一年时间自己改装，菜单由妻子设计，每天轮换，固定保留泰式炒河粉（Pad Thai）、打抛猪肉（Pak Rapao）和蟹角、春卷。
收录理由：美国印第安纳州一辆经营十年的泰餐车，把点单从手写票改成取餐呼叫器和自有订餐应用，并靠医院、工厂的团体订餐补客流。
Vegan East Podcast精选 美国一家纯素烘焙店在 2018 年素食节备了 1200 个纸杯蛋糕，只卖出 89 份四只装
美国纯素烘焙店老板回顾 2018 年 10 月参加素食节（VegFest）的经历：他们提前一天烤好约 300 个四只装、共 1200 个纸杯蛋糕，装进租来的冷藏车，结果当天只卖出 89 个四只装，收入 1335 美元。原因是当年摊位数量大增，约一半是甜品摊，顾客想每家尝一个，不愿买四只装；剩下的蛋糕放几天后口感变差，一部分送给非营利机构，其余被丢弃。此后这家店没有再参加素食节。
收录理由：纯素烘焙店在美食节把 1200 个纸杯蛋糕全部预装成四只装，当天只卖出 89 份，剩下的只能送人和丢弃。
飲食店自営業開業ブログ精选 日本中餐馆店主比较餐车开业与实体店：费用、许可和选址的差别
在日本经营中餐馆20多年的店主比较了餐车开业与实体店开业的差别，实体店开业费用一般在1000万日元左右，餐车为300万至500万日元，且无需支付退租时的原状恢复费用。餐车的营业许可按自治体分别取得，每处约1万日元，跨区域经营会推高成本；通过中介找摊位要付营业额的15%至20%作为出场手续费。他还提到餐车难以培养常客、设备不如实体店、车辆维护要花钱，选址要看人流、购买意愿和同类摊位数量。
收录理由：日本一家夫妻中餐馆的店主把餐车开业的费用、许可和选址逐项算了一遍，实体店开业约1000万日元，餐车为300万至500万日元。
已经到底了