新西兰餐车 The Lucky Taco 谈十二年经营：从餐车到超市货架，再到收缩回私宴

从洛杉矶回来，他们决定做一辆餐车

莎拉和奥蒂斯在洛杉矶吃到路边餐车上的墨西哥卷饼，回到奥克兰发现吃不到同样的东西，于是决定自己做一辆。他们买下一辆 1991 年的英国 Leyland DAF 车，原本是救护车，后来做过乐队巡演车，车价 1.2 万新西兰元，改装花的钱更多。车还没改好，他们先在朋友的酒吧做快闪，练习把家里的配方放大到几十人份。2013 年正式开窗营业那天，庞森比路排起长队，来了大约 300 人。

菜单上九样东西，两个人做到几乎落泪

最初菜单很长：牛舌、鱼、虾、手撕猪肉、素食、芝士饼、儿童套餐，还有两种饮料。一份卷饼要放肉、饼、牛油果酱、卷心菜、莎莎酱、香菜、辣椒盐和青柠，出餐前要处理九样东西。两人在车里忙到接近崩溃，奥蒂斯在烤炉前出汗，客人还想跟他聊天。莎拉说，他们很多次在车里几乎要落泪，只能支撑住，转身问下一位客人要什么。

“

请别跟我烤炉上的人说话，他现在不是奥蒂斯，是我的烤炉工。

菜单减到三样，一小时做 260 个

他们后来把菜单精简到三样：鸡肉、牛排和一个素食选项，客人从中选两样。最近一次出摊，他们一小时四十分钟做了约 260 个卷饼。莎拉说，三样就够——一个肉、一个海鲜或肉、一个素食，每个卷饼仍然是现做的，但不用再等虾，鸡肉放在保温槽里，牛排直接出，两个人像卷饼机器一样快。

大品牌合作一夜之间被叫停

他们曾和澳大利亚食品制造商 Goodman Fielder 签了按销售额分成的协议，对方负责生产和铺货，合作了一年多，他们每周去三四次参与产品开发。一晚双方在楼顶开香槟庆祝，第二天澳大利亚的负责人决定停掉这个项目，合作就此结束。大约三个月后，对方推出了自己的墨西哥卷饼套装。那段时间他们没怎么做餐车，收入也断了，之后又经历一次合作失败，几乎从头再来。

他们后来重新调整了经营方式，只接私人包场，不再对公众出摊。莎拉说，如果自己状态不好，生意也不会好，这是他们付出代价才明白的。