在日本开餐车还是开固定门店？一位咖啡店店主对比两者优劣与开店顺序

店主在店休日看到餐车来摆摊

这位咖啡店店主说，近几年日本的餐车（原文称キッチンカー，流动售卖的车）数量大幅增加。他自己的店每周二至周四休息，这几天就有一辆售卖越南粉和泰式鸡饭的餐车「ニワトリトラック」停在店门口营业。他由此产生再开一家店时使用餐车的想法，于是将餐车和固定店逐项对比，写成这篇博客。

餐车省下的是押金、装修和房租

他认为餐车最大的优势是初期投入低。固定店要支付押金、厨房设备、内装设计等费用，原文说通常需要 300 万至 1000 万日元，按业态也有超过 2000 万日元的情况；餐车则在 200 万至 500 万日元之间，差别主要来自没有店铺押金，内装费用也基本不需要。

房租方面，固定店签约后要装修，开业前两三个月就开始支付房租，这段时间没有营业额；餐车只有停车费和车辆税。原文举的例子是：固定店月租 10 万日元、餐车停车费每月 1 万日元，三个月后两者相差 27 万日元。没有房租这项固定费用，长期停业时也可以不营业而不继续支付房租。餐车从点单到出餐一个人就能完成，人工成本低，地点不合适还能更换地方。

人多的地方早被占住，许可按城市分别办理

餐车最难的是找到能摆的位置。车站、办公区这些人流大的地方多半已被别人占住，要自己向商业设施、企业、大学、活动主办方洽谈。位置不固定，网上就难以被搜到，客人找店常按地名加菜名搜索，餐车没有固定地址，也难以登记到美食点评网站。

在日本，餐车属于「食品営業自動車」，营业许可由各市町村的保健所分别发放。原文以千叶县为例：在千叶市取得许可，去船桥市营业还要再申请一次，每次申请费约 1.6 万日元，车内设备标准也因地区而异。车内空间有限，菜单要压缩到一两样；需要预处理的菜单，还得另找符合许可标准的厨房。

他设想的顺序：先买车，再开六席小店

这位店主说，如果自己还没开过店，会先买餐车，再尽量把出摊地点确定下来，最好在观光地签订长期合同；然后在办公区开一家只有六个吧台座位、客单价偏高的小型固定店。固定店平日营业，餐车周末和节假日营业。

这样安排的理由是：餐车维持费低；固定店提供了自己的备料厨房，解决餐车没有地方预处理的问题；观光地周末人多，适合餐车；小店座位少、客单价高，利润率高；固定店有地址，能在网上被搜到，两边还能互相宣传。他没有反过来安排成平日经营餐车、周末开固定店，因为固定店房租是固定的，一周只开两三天不划算。